改版后的2021款特斯拉Model S:有多大变化?

NN

2021 年 04 月 20 日


    外部
    其实更新后的外观与之前并没有什么不同。除非你是一个经验丰富的特斯拉老手,否则你可能看不出来新车型和去年车型之间的区别。最大的变化可能就在于前挡泥板,它新增了一些折痕。大灯和尾灯也做了改动,更加明亮和时尚。
    内部
    虽然外观只有一些(小)更新,但内饰却有一些相当彻底的变化。其中一些变化还很有可能在暗示着特斯拉对未来自动驾驶的总体愿景。
    先从方向盘说起吧!新的轭式方向盘总是会让人联想到赛车上的方向盘,给人一种高性能的感觉。方向盘后面也没有柄,所有的功能都以按钮的形式呈现在方向盘上。另外,该车在换挡上与大多数传统汽车有了很大不同。
    中控台也有了很大的升级,抛弃了老式的竖向屏幕。新的横向屏幕不像Model 3和Y那样突出,而是嵌入到仪表盘内,并且微微倾斜。
    除此之外,仪表盘还沿用了Model 3和Y的出风口设计,它没有其他车辆中的传统式风口,因此感觉更加清洁舒适。
车厢后部也进行了更新升级,拥有了新的后控制台以及8英寸的屏幕。并且Model S和X的车门内侧还取消了锁扣,只有按钮。


    游戏
    特斯拉一直努力提升车载游戏体验,在过去的几年里,该品牌通过不断的软件更新,建立了Tesla Arcade。尽管起初的游戏都很简单,但一定会逐渐变得更加强大和功能齐全。随着新的V11更新,该公司希望继续提高车载游戏方面的标准。
    智能换挡
    除了少了一个上下档,特斯拉还取消了档杆。因此,Model S会通过摄像头系统找出你需要的档位,并进行自动切换。如果用户喜欢自己换挡,那可以选择禁用该功能,然后通过中控台自行换挡。
    主动降噪
    为了让Model S的车厢更加舒适,特斯拉对音响系统进行了更新。有22个扬声器分布在整个车内,还有新的麦克风,可以实现主动降噪,阻挡了大量的路噪。
    性能
    除了设计上的改变,性能上的升级也确实抢眼。根据特斯拉的说法,电池模块、电池组和驱动单元都进行了更新。但令人惊讶的是,Model S似乎仍在使用老式的18650电池,而不是Model 3/Y中最新的4680或者2170电池。尽管如此,在化学或热能方面似乎有一些明显的改进,因为更新后的续航里程确实有所提升。长途版Model S的续航里程将达到412英里,最高时速为155英里。

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